| Закреплена за кафедрой | Отделение экономики и информационных технологий |
|---|---|
| Направление подготовки | 25.02.08. Эксплуатация беспилотных авиационных систем |
| Форма обучения | Очная |
| Общая трудоемкость | 0 ЗЕТ |
| Учебный план | 25_02_08_ЭксплБезпАвиацСистем-2025_9кл |
|
|
||||||||||||||||||
Распределение часов по семестрам
| Курс (семестр) | 3 (5) | 3 (6) | Итого | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Недель | 13 | 11 | ||||
| Вид занятий | УП | РПД | УП | РПД | УП | РПД |
| Лекции | 10 | 10 | 10 | 10 | 20 | 20 |
| Практические | 44 | 44 | 60 | 60 | 104 | 104 |
| Сам. работа | 10 | 10 | 18 | 18 | 28 | 28 |
| Консультации | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Часы на контроль | 0 | 0 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Итого | 64 | 64 | 96 | 96 | 160 | 160 |
| 1.1. | формировать умение эксплуатировать беспилотные воздушные суда самолетного типа |
|---|
| Цикл (раздел) ООП: МДК.01 |
| ОК 01. | Выбирать способы решения задач профессиональной деятельности, применительно к различным контекстам; |
| ОК 09. | Пользоваться профессиональной документацией на государственном и иностранном языках. |
| ПК 1.1. | Организовывать и осуществлять предварительную и предполетную подготовку беспилотных воздушных судов самолетного типа. |
| ПК 1.2. | Организовывать и осуществлять эксплуатацию беспилотных воздушных судов самолетного типа, в том числе в особых условиях и особых случаях в полете. |
| ПК 1.5. | Вести учет срока службы, наработки объектов эксплуатации, причин отказов, неисправностей и повреждений беспилотных воздушных судов самолетного типа. |
| В результате освоения дисциплины обучающийся должен | |
| 3.1. | Знать: |
|---|---|
| 3.1.1. | Правила и порядок, установленные воздушным законодательством Российской Федерации; Получение разрешения на использование воздушного пространства; Порядок получения информации о запретных зонах и зонах ограничения полетов; Нормативные правовые акты, регламентирующие организацию и выполнение полетов; Основы воздушной навигации, аэродинамики и метеорологии; Требования эксплуатационной документации; Порядок планирования полета; Порядок подготовки программы полета; Порядок проведения предполетной подготовки. Нормативные правовые акты, регламентирующие порядок использования воздушного пространства Российской Федерации; Порядок производства полетов беспилотными воздушными судами; Основы аэронавигации, аэродинамики, метеорологии; Правила ведения радиосвязи; Порядок действий экипажа при нештатных и аварийных ситуациях; Порядок действий экипажа при проведении поисковых работ; Технология выполнения авиационных работ, характеристики используемых веществ и оборудования; Порядок проведения послеполетных работ; Правила ведения и оформления полетной и технической документации. Порядок ведения радиосвязи; Правила и порядок, установленные воздушным законодательством Российской Федерации, получения разрешения на использование воздушного пространства, в том числе при выполнении полетов над населенными пунктами, при выполнении авиационных работ; Нормативные правовые акты об установлении запретных зон и зон ограничения полетов; Порядок организации и выполнения полетов беспилотным воздушным судном в сегрегированном воздушном пространстве; Порядок планирования полета беспилотного воздушного судна и построения маршрута полета; Правила подготовки плана полетов и порядок его подачи органу Единой системы организации воздушного движения. Ответственность за нарушение правил использования воздушного пространства. Назначение, устройство и принципы работы элементов беспилотной авиационной системы; Классификация неисправностей и отказов беспилотной авиационной системы, методы их обнаружения и устранения; Требования охраны труда и пожарной безопасности; Правила ведения и оформления технической документации беспилотной авиационной системы. Порядок подготовки к работе инструментов, приспособлений и контрольно-измерительной аппаратуры для выполнения технического обслуживания беспилотной авиационной системы; Правила использования цифровых технологий при обновлении программного обеспечения и калибровке беспилотной авиационной системы; Нормативные правовые акты, регламентирующие организацию и выполнение полетов беспилотным воздушным судном; Порядок организации и выполнения полетов беспилотным воздушным судном в сегрегированном и несегрегированном воздушном пространстве; Правила буксировки, транспортировки беспилотной авиационной системы; Правила и требования к хранению беспилотной авиационной системы; |
| 3.2. | Уметь: |
| 3.2.1. | Составлять полетное задание и план полета; Рассчитывать количества топлива, эксплуатационных жидкостей или заряда аккумуляторных батарей, учитывая метеорологические условия полета, предполагаемые отклонения от маршрута полета и иные условия, влияющие на полет; Использовать специализированные цифровые платформы; Анализировать метеорологическую, орнитологическую и аэронавигационную обстановку; Использовать специальное программное обеспечение; Осуществлять запуск беспилотного воздушного судна; Осуществлять его дистанционное пилотирование и контроль параметров полета; Распознавать и контролировать факторы угроз и ошибок при выполнении полетов; Определять пространственное положение; Принимать меры по обеспечению безопасного выполнения полета; Выполнять послеполетные работы; Осуществлять дистанционный контроль параметров полета; Использовать специализированные цифровые платформы полетно-информационного обслуживания и сервисы цифровой технологии; Использовать специальное программное обеспечение для составления программы полета; Вести радиосвязь с органами ОрВД и другими участниками воздушного движения; Распознавать и контролировать факторы угроз и ошибок при выполнении полетов. Читать эксплуатационно-техническую документацию беспилотных авиационных систем и их элементов, чертежи и схемы; Оценивать техническое состояние элементов беспилотных авиационных систем; Осуществлять подготовку и настройку элементов беспилотных авиационных систем; Использовать необходимые для работы инструменты, приспособления и контрольно- измерительную аппаратуру; Использовать цифровые технологии при обновлении программного обеспечения и калибровке беспилотной авиационной системы. Читать сборники аэронавигационной информации; Анализировать и выполнять требования воздушного законодательства Российской Федерации, а также руководства (инструкции) по эксплуатации беспилотных воздушных судов, руководящих отраслевых документов; Выполнять аэронавигационные расчеты; Буксировать, транспортировать беспилотную авиационную систему к месту взлета (от места посадки); Использовать взлетные устройства (приспособления); Производить эвакуацию беспилотных воздушных судов в аварийных ситуациях; Производить работы при хранении беспилотных авиационных систем, установленные в эксплуатационной документации; |
| 3.3. | Иметь навыки и (или) опыт деятельности (владеть): |
| 3.3.1. | Подготовки программы полета; Выполнения полетного задания; Учета ограничения в районе выполнения полета; Подбора и подготовки стартово-посадочной площадки; Сбора и разбора системы запуска (катапульты); Оценки метеорологической, орнитологической и аэронавигационной обстановки; Подготовки полетной документации; Проверки готовности беспилотной авиационной системы. Уточнения полетного задания в соответствии с фактическими метеорологическими, орнитологическими и навигационными данными; Принятия решения на взлет; Выполнения запуска; Дистанционного управления полетом и контроля параметров полета; Выполнения полета в соответствии с полетным заданием; Анализа аэронавигационной, метеорологической, орнитологической обстановки в ходе выполнения полетного задания; Выполнения действий при возникновении особых случаев в полете; Проведения поисковых работ в случае аварийной ситуации; Принятия решения о посадке, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром либо о вынужденной посадке; Выполнения послеполетного осмотра; Подготовки плана полета и представления его соответствующему органу Единой системы организации воздушного движения, в том числе с использованием цифровых технологий; Информирования соответствующих органов ЕС ОрВД об отклонениях от плана полета или изменениях в режиме полета и о возникновении особых ситуаций в полете, о совершении аварийной посадки; Осуществления взаимодействия с участниками воздушного движения при выполнении полетов; Ведения радиосвязи с органами ОВД и отражения в полетной документации условия выполнения полета. Выполнения внешнего осмотра и выявления неисправности; Проведения подготовки стартово-посадочной площадки; Контроля работоспособности систем, оборудования и ее элементов в процессе выполнения технического обслуживания. Проведения послеполетного осмотра и устранения обнаруженных неисправностей; Обновления программного обеспечения и калибровки с использованием цифровых технологий (при необходимости); Изучения полетного задания, отработки порядка его выполнения и действий при управлении беспилотным воздушным судном; Подготовки программы полета и ее загрузки в бортовой навигационный комплекс (автопилот) беспилотного воздушного судна; Проверки готовности беспилотной авиационной системы к использованию в соответствии с эксплуатационной документацией и полетным заданием; Ведения полетной и технической документации, в том числе в электронном виде с использованием сервисов цифровой технологии. Транспортировки к месту взлета (от места посадки); Приведения в предстартовое состояние; Обеспечивания работы наземных элементов в ходе подготовки и выполнения полетов; Проведения работы по постановке на хранение и снятию с хранения; |
| Код занятия | Наименование разделов и тем | Вид занятия | Семестр | Часов | Компетенции | Литература |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Раздел 1. Подготовка беспилотных авиационных систем самолетного типа к эксплуатации | ||||||
| 1.1. | Основные типы конструкции беспилотных авиационных систем самолетного типа | Лекции | 5 | 2 | ОК 09., ПК 1.1., ПК 1.2. | Л1.1, Л2.1 |
| 1.2. | Порядок подготовки к эксплуатации беспилотной авиационной самолетного типа | Лекции | 5 | 6 | ОК 01., ОК 09., ПК 1.1., ПК 1.2., ПК 1.5. | Л1.1, Л2.1 |
| 1.3. | Практическое занятие 1. Подготовка к эксплуатации элементов беспилотной авиационной системы самолетного типа | Практические | 5 | 24 | ОК 01., ОК 09., ПК 1.1., ПК 1.2. | Л1.1, Л2.1 |
| 1.4. | Лабораторное занятие 1 | Практические | 5 | 20 | ОК 01., ПК 1.1., ПК 1.2. | Л1.1, Л2.1 |
| 1.5. | Подготовка к эксплуатации элементов беспилотной авиационной системы самолетного типа | Сам. работа | 5 | 10 | ОК 01., ПК 1.1., ПК 1.2. | Л1.1, Л2.1 |
| Раздел 2. Эксплуатация беспилотных авиационных систем самолетного типа | ||||||
| 2.1. | Законодательные и нормативные документы РФ в области эксплуатации БАС | Лекции | 5 | 1 | ОК 09., ПК 1.1. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.2. | Правила полетов, выполнения полетов в сегрегированном и несегрегированном воздушном пространстве | Лекции | 5 | 1 | ОК 01., ОК 09. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.3. | Соответствующие эксплуатационные данные из руководства по летной эксплуатации или другого содержащего эту информацию документа | Лекции | 6 | 1 | ОК 01., ОК 09. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.4. | Влияния установки системы функционального оборудования полезной нагрузки и центровки на летные характеристики и на поведение дистанционно пилотируемого воздушного судна и автономного воздушного судна самолетного типа в полете | Лекции | 6 | 1 | ПК 1.1., ПК 1.2. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.5. | Связь человеческого фактора с безопасностью полетов. Соответствующие правила обслуживания воздушного движения. | Лекции | 6 | 2 | ОК 09., ПК 1.1., ПК 1.2. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.6. | Основы авиационной электросвязи | Лекции | 6 | 2 | ОК 09., ПК 1.1., ПК 1.2. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.7. | Соответствующие меры предосторожности и порядок действий в аварийных ситуациях, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в следе и других опасных для полета явлений | Лекции | 6 | 2 | ОК 01., ОК 09., ПК 1.1., ПК 1.2. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.8. | Положения законодательных и нормативно правовых актов в области обеспечения транспортной (авиационной) безопасности | Лекции | 6 | 2 | ОК 01., ОК 09. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.9. | Практическое занятие 2 | Практические | 6 | 30 | ОК 01., ОК 09., ПК 1.5. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.10. | Лабораторное занятие 2 | Практические | 6 | 30 | ОК 01., ОК 09., ПК 1.1., ПК 1.2. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.11. | Планирование, подготовка и выполнение полетов на дистанционно пилотируемом воздушном судне | Консультации | 6 | 2 | ОК 01., ОК 09., ПК 1.5. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.12. | Изучение нормативных документов | Сам. работа | 6 | 8 | ОК 01., ОК 09., ПК 1.5. | Л1.1, Л2.1 |
| 2.13. | Основы эксплуатационно-технических средств обработки информации | Сам. работа | 6 | 10 | ОК 01., ОК 09., ПК 1.5. | Л1.1, Л2.1 |
| 5.1. Контрольные вопросы и задания для проведения текущего контроля и промежуточной аттестации по итогам освоения дисциплины |
| Задания для оценки сформированности компетенции ОК 01. Выбирать способы решения задач профессиональной деятельности, применительно к различным контекстам; 1. Выберите один верный вариант ответа. В каком диапазоне высот обычно летает большинство беспилотных воздушных судов? 1. 100-500 м 2. 500-2000 м 3. 2000-5000 м 4. 5000-10000 м Правильный ответ: 2 2. Выберите два верных варианта ответа. БПЛА самолетного типа подходят для: 1. Инспекции протяженных линейных объектов 2. Полетов на большие расстояния для доставки грузов и аэрофотосъемки на большом удалении от оператора 3. Сельскохозяйственной обработки, внесения удобрений, опрыскивания 4. Задач, для которых требуется зависание дрона Правильный ответ: 1, 2 3. Выберите один верный вариант ответа. Вы хотите использовать БВС для мониторинга сельскохозяйственных угодий. Какой из факторов будет иметь наибольшее значение? 1. Цвет БВС 2. Дальность передачи данных 3. Камера с высоким разрешением 4. Длина крыльев БВС Правильный ответ: 3 4. Соотнесите силовую установку беспилотного самолета с определением. Силовая установка 1. Электрический двигатель 2. Двигатель внутреннего сгорания 3. Реактивный двигатель 4. Гибридная силовая установка Определение А. Состоит из одного или нескольких электромоторов, как правило бесщеточных (бесколлекторных); качестве источника энергии используются аккумуляторы. Б. Используют в качестве топлива авиационный бензин или специальные топливные смеси; эффективность таких двигателей позволяет достигать очень большого полетного времени. В. Использование такой силовой установки оправдано только если требуется высокая максимальная скорость воздушного судна, а эксплуатация такого аппарата требует высокой квалификации и является очень дорогостоящей. Г. Совмещают в себе несколько типов двигателей. Правильный ответ: 1 – A, 2 – Б, 3 – В, 4 – Г. 5. Установите верную последовательность действий при обнаружении неисправности БВС во время полета: 1. Оценка степени неисправности 2. Применение ручного управления 3. Приземление в безопасном месте 4. Уведомление диспетчерской службы Правильный ответ: 1, 4, 2, 3 6. Дополните предложение. Существует множество разновидностей БПЛА самолетного типа, которые отличаются формой крыла и ___________. Правильный ответ: фюзеляжем 7. Вставьте пропущенное слово. ___________ обеспечивает аэродинамическую подъемную силу, благодаря чему квадрокоптер самолетного типа способен преодолевать большие расстояния с минимальным расходом энергии. Правильный ответ: Крыло 8. Напишите две силы, которые действуют в горизонтальном полете без ускорения на БПЛА самолетного типа. Правильный ответ: тяга двигателя, сила тяжести, подъемная сила и лобовое сопротивление. 9. Опишите, что происходит с БПЛА, если подъемная сила больше силы тяжести. Правильный ответ: БПЛА набирает высоту. 10. Представьте ситуацию. БВС приземляется на незнакомой территории. Каковы основные шаги для безопасного приземления? Правильный ответ: 1. Оценить местность для приземления. 2. Проверить наличие препятствий. 3. Убедиться в отсутствии людей в зоне приземления. 4. Выполнить плавное приземление. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу Задания для оценки сформированности компетенции ОК 09. Пользоваться профессиональной документацией на государственном и иностранном языках. 1. Выберите один верный вариант ответа. Какой орган отвечает за сертификацию беспилотных воздушных судов в большинстве стран? 1. Министерство обороны 2. Гражданская авиация 3. Местные власти 4. Государственная прокуратура Правильный ответ: 2 2. Выберите два верных варианта ответа. Какие из систем управления используются для повышения точности полета БПЛА? 1. Автопилот 2. Ручное управление 3. Системы автоматизации 4. Системы антенн Правильные ответы: 1, 3 3. Выберите один верный вариант ответа. В процессе эксплуатации БВС вы заметили, что он не реагирует на команды. Какое действие нужно предпринять? 1. Изменить частоту передачи 2. Проверить состояние батареи и соединений 3. Запустить БВС в автономный режим 4. Игнорировать, это временная проблема Правильный ответ: 2 4. Соотнесите нормативный документ с их требованиями. Нормативный документ 1. ГОСТ Р 59751-2021 2. Воздушный кодекс Российской Федерации 3. Федеральные авиационные правила Требования А. Распространяется на беспилотные авиационные системы, в состав которых входят беспилотные воздушные суда самолетного типа, имеющие максимальную взлетную массу от 30 до 5700 кг и устанавливает требования к их летной годности. Б. Устанавливает правовые основы использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации. В. устанавливают правила подготовки воздушного судна и его экипажа к полету, обеспечения и выполнения полетов в гражданской авиации, а также аэронавигационного обслуживания полетов в Российской Федерации. Правильный ответ: 1 – A, 2 – Б, 3 – В. 5. Установите верную последовательность шагов для получения разрешения на полет БПЛА: 1. Подготовка документации 2. Подача заявления в авиационные органы 3. Получение обратной связи 4. Получение разрешения Правильный ответ: 1, 2, 3, 4 6. Вставьте пропущенное слово. ______________ – БАС, предназначенные для полета в верхнем воздушном пространстве, высота полета более 8100 м, эшелон полета 265, в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 05.09.2011 № 743. Правильный ответ: Высотные 7. Вставьте пропущенное слово. ______ – беспилотный дистанционно-управляемый летательный аппарат, оснащенный видеозаписывающим устройством. Правильный ответ: Дрон 8. Вставьте пропущенное слово. БПЛА с _________системой управления запрограммированы на выполнение определенной задачи. Работают автоматически за счет встроенного микропроцессора. Беспилотники могут самостоятельно действовать при наличии встроенного навигационного оборудования и/или инерциального измерительного модуля. Правильный ответ: автономной 9. Напишите типы БЛА по типу конструкции. Правильный ответ: Самолетного типа, вертолетного типа, смешанного типа, аэростатического типа. 10. Дайте ответ на вопрос. Какие функции БВС, которые используются для мониторинга сельскохозяйственных угодий. Правильный ответ: Камера с высоким разрешением; датчики для анализа состояния растений; возможность передачи данных в реальном времени. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Задания для оценки сформированности компетенции ПК 1.1. Организовывать и осуществлять предварительную и предполетную подготовку беспилотных воздушных судов самолетного типа. 1. Выберите один верный вариант ответа и обоснуйте свой выбор. Перед первым полетом дня на БПЛА самолетного типа с инерциальной навигационной системой (ИНС) и спутниковой навигацией (GNSS) оператор обязательно должен выполнить определённые процедуры на стартовой позиции. Какая процедура является наиболее критичной для обеспечения точности навигации и безопасности полета перед взлетом? 1. Провести визуальный осмотр БПЛА на отсутствие механических повреждений. 2. Проверить уровень заряда аккумуляторных батарей БПЛА и НСУ. 3. Выполнить калибровку компаса (магнитометра) и гироскопов ИНС на месте старта. 4. Сверить прогноз погоды на район полета. Правильный ответ: 3. Калибровка компаса и гироскопов ИНС непосредственно на месте старта абсолютно необходима. Магнитное поле Земли искажается локальными объектами (металл, ЛЭП, здания). Без актуальной калибровки показания курса, крена и тангажа будут неверными, что может привести к потере управления, срыву в штопор или невозможности точно следовать маршруту. Это фундаментальная процедура безопасности для БПЛА с автопилотом, использующим данные ИНС. Осмотр (1) и проверка заряда (2) важны, но не исправят ошибку навигации. Погода (4) влияет на решение о полете, но не на точность сенсоров. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 2. Выберите два верных варианта ответа и обоснуйте свой выбор. При составлении плана полета (задания) для аэрофотосъемки линейного объекта оператор должен рассчитать ключевые параметры. Какие два параметра являются обязательными для предварительного расчета с целью обеспечения полного покрытия объекта и безопасности полета? 1. Требуемое разрешение снимков (GSD). 2. Максимальная скорость ветра на маршруте. 3. Время восхода/захода солнца. 4. Необходимый запас батареи для возврата и посадки. 5. Геометрические параметры съемочного маршрута (высота, интервал между проходами, наложение снимков). Правильный ответ: 1, 5. Требуемое разрешение (GSD) (1) диктует высоту полета и фокусное расстояние камеры, являясь основной технической характеристикой задания. Геометрические параметры маршрута (высота, интервал, наложение) (5) напрямую рассчитываются исходя из GSD, размеров сенсора камеры и требуемого покрытия; их правильный расчет гарантирует получение данных без пропусков и необходимо для загрузки в автопилот. Запас батареи (4) критичен для безопасности, но является результатом расчета продолжительности полета по маршруту, а не исходным параметром для геометрии съемки. Ветер (2) и освещенность (3) влияют на возможность выполнения полета и качество снимков, но не определяют саму геометрию маршрута съемки. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 3. Установите верную последовательность этапов предполетной подготовки БПЛА самолетного типа непосредственно перед запуском двигателей/взлетом: 1. Проверить связь между НСУ и БПЛА, калибровку органов управления (рули, газ). 2. Установить БПЛА на стартовую позицию, ориентировав по направлению взлета. 3. Провести финальный осмотр зоны взлета/посадки на наличие препятствий и людей. 4. Включить бортовое питание БПЛА (запустить автопилот/бортовые системы). 5. Получить подтверждение готовности от всех членов наземной команды (наблюдатель, оператор полезной нагрузки). Правильный ответ: 2, 4, 1, 3, 5 4. Установите соответствие между этапом предварительной/предполетной подготовки БПЛА самолетного типа и его основной целью: Этап 1. Предварительный расчет плана полета 2. Проверка комплектности и исправности наземного оборудования (НСУ, зарядные устройства, пульты, антенны) 3. Визуальный осмотр конструкции БПЛА (крылья, оперение, фюзеляж, шасси) 4. Проверка наличия и актуальности разрешительных документов (РВП, свидетельство регистрации, удостоверение пилота, страховка) Цель A) Обеспечение юридической правомерности выполнения полета. Б) Выявление механических повреждений, трещин, ослаблений крепежа, деформаций, посторонних предметов. В) Определение маршрута, высот, скоростей, точек съемки, расчет времени полета и запаса энергии. Г) Гарантия работоспособности каналов связи, управления, зарядки и мониторинга состояния БПЛА на земле. Правильный вариант соответствия: 1 – В, 2 – Г, 3 – Б, 4 – A 5. Заполните пропуски в предложении. «Предварительная подготовка БПЛА к полету включает в себя разработку _______________, расчёт параметров полёта, проверку _______________ и подготовку наземного оборудования.» Правильный ответ: плана полета; разрешительных документов Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 6. Вставьте пропущенное слово на русском языке без сокращений. «Перед запуском двигателя/включением силовой установки БПЛА самолетного типа оператор обязан убедиться, что воздушная зона в направлении взлета свободна от препятствий и людей на расстоянии не менее _______________ длины разбега БПЛА.» Правильный ответ: двух метров 7. Дайте ответ на вопрос. Как называется документ (или раздел РЛЭ - Руководство по летной эксплуатации), содержащий пошаговый перечень обязательных проверок и действий, которые оператор должен выполнить перед каждым полетом БПЛА? Правильный ответ: Чек-лист предполетной подготовки 8. Дайте ответ на вопрос. Как называется процедура проверки правильности работы рулевых машинок (сервоприводов) и соответствия их движения командам, подаваемым с пульта управления НСУ? Ответ напишите на русском языке без сокращений. Правильный ответ: Калибровка управления 9. Опишите последовательность действий оператора при обнаружении во время предполетной проверки по чек-листу отсутствия сигнала от одного из спутниковых навигационных систем (например, ГЛОНАСС) на борту БПЛА при наличии сигнала GPS. Правильный ответ: 1. Немедленно прекратить процедуру подготовки к взлету. 2. Перезагрузить бортовой компьютер/автопилот БПЛА и НСУ. 3. Проверить целостность и надежность подключения антенны GNSS на БПЛА. 4. Проверить настройки ПО автопилота/НСУ на предмет случайного отключения ГЛОНАСС. 5. Если проблема не устраняется после п.2-4, отменить полет и провести углубленную диагностику. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 10. Представьте ситуацию. Оператору необходимо выполнить полет БПЛА самолетного типа (масса 6 кг, зарегистрирован) для инспекции удаленного участка газопровода протяженностью 8 км. Маршрут проходит в безлюдной лесисто-болотистой местности. Максимальная высота полета – 120 м. На стартовой позиции после калибровки систем обнаружено: прогноз ветра у земли 3 м/с, на высоте 100 м – 8 м/с (по данным НСУ/допплера); запас батареи рассчитан на 40 минут полета; расчетное время выполнения задания – 32 минуты. Опишите подробный алгоритм предполетных действий оператора на стартовой позиции, учитывая конструкцию БПЛА, требования РЛЭ и обеспечение безопасности. Укажите, какие решения необходимо принять перед взлетом и почему. Правильный ответ: 1. Документы и разрешения: Проверить свидетельство БПЛА, удостоверение пилота, страховку, право на поле. Просмотреть РЛЭ на ограничения (ветер, высота). 2. Техсостояние и связь: Осмотреть БПЛА на повреждения. Включить, проверить связь с НСУ, калибровать компас/гироскопы, выполнить тест рулей/двигателя, убедиться в стабильном сигнале GPS/ГЛОНАСС. 3. Энергия и ветер: Проверить заряд батареи. Если ветер превышает лимит РЛЭ или запас после пересчета <15-20% - заменить батарею/отменить полет. 4. Зона и маршрут: Очистить зону взлета/посадки, убедиться в отсутствии препятствий и людей. Загрузить маршрут, проверить точки, высоты, установить точку и высоту возврата (RTH). 5. Решение на взлет: Взлетать ТОЛЬКО если: системы исправны (п.2), запас батареи с ветром >15-20% и ветер в рамках РЛЭ (п.3), зона безопасна (п.4), документы в порядке (п.1). Иначе - ОТМЕНА/ПЕРЕНОС. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Задания для оценки сформированности компетенции ПК 1.2. Организовывать и осуществлять эксплуатацию беспилотных воздушных судов самолетного типа, в том числе в особых условиях и особых случаях в полете. 1. Выберите один верный вариант ответа и обоснуйте свой выбор. Во время полета БПЛА самолетного типа по маршруту аэрофотосъемки оператор на НСУ получает сигнал тревоги «Критический разряд батареи» раньше расчетного времени. При этом БПЛА находится на максимальном удалении от точки старта. Какое действие является приоритетным для минимизации риска потери аппарата? 1. Немедленно развернуть БПЛА курсом на точку взлета (активировать RTH - Return to Home). 2. Снизить высоту полета для уменьшения лобового сопротивления и энергопотребления. 3. Прекратить съемку, но продолжить полет по маршруту для завершения задания. 4. Попытаться вручную посадить БПЛА на ближайшую подходящую площадку. Правильный ответ: 1. Активация функции RTH (Return to Home) является стандартной и наиболее надежной процедурой в РЛЭ для случаев критического разряда батареи. Автопилот автоматически развернет БПЛА на точку взлета/дома, выберет оптимальную высоту и скорость (часто экономичную) для возврата. Ручное снижение (2) может быть неэффективным или опасным (риск столкновения), продолжение задания (3) гарантированно приведет к падению, а поиск площадки для ручной посадки (4) требует времени и навыков, которых может не хватить при быстром разряде. RTH максимизирует шансы на сохранение БПЛА. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 2. Выберите два верных варианта ответа и обоснуйте свой выбор. БПЛА самолетного типа выполняет полет в зоне с возможной высокой турбулентностью (горная местность). Какие два действия оператора наиболее важны для обеспечения безопасности полета в этих особых условиях? 1. Увеличить крейсерскую скорость полета для повышения устойчивости. 2. Уменьшить высоту полета, чтобы быть ближе к рельефу для визуального контроля. 3. Снизить крейсерскую скорость до значения, рекомендованного РЛЭ для турбулентности. 4. Увеличить дистанцию до опасных склонов и вершин. 5. Отключить автопилот и перейти на ручное управление для лучшего чувства аппарата. Правильный ответ: 3, 4. Снижение скорости (3) до рекомендованной РЛЭ «турбулентной скорости» (Va) уменьшает аэродинамические нагрузки на планер при порывах ветра, предотвращая его повреждение. Увеличение дистанции (4) от склонов и вершин снижает риск попадания в зоны сильной турбулентности (подветренные роторы), сдвига ветра и столкновения при неожиданном сносе. Увеличение скорости (1) опасно - повышает нагрузки. Снижение высоты (2) может привести к попаданию в еще более турбулентные слои у склонов и увеличивает риск столкновения. Ручное управление (5) требует высокого мастерства и может быть менее эффективным, чем стабилизация автопилотом, в сильной турбулентности; РЛЭ обычно рекомендует довериться автопилоту или использовать полуавтоматические режимы. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 3. Установите верную последовательность действий оператора при полной потере радиосвязи (управления и телеметрии) с БПЛА самолетного типа с точки зрения приоритета и ожидаемого поведения системы: 1. Попытки восстановить связь (переключение каналов, перезагрузка НСУ, смена позиции). 2. Немедленное уведомление руководителя полетов/ответственных лиц о потере связи. 3. Наблюдение за БПЛА (если визуально виден), попытка понять его поведение. 4. Подготовка к активации протокола поиска и спасения (ПОС) по окончании расчетного времени полета. 5. Ожидание срабатывания встроенной функции БПЛА (Fail-safe) - обычно RTH (Return To Home / Возврат к точке взлета) или посадка. Правильный ответ: 1, 5, 3, 2, 4 4. Установите соответствие между особым случаем в полете БПЛА самолетного типа и рекомендуемым первоочередным действием оператора согласно типовым процедурам РЛЭ: Особый случай 1. Внезапное падение напряжения на силовой шине (угроза отключения автопилота) 2. Потеря сигнала GNSS (GPS/ГЛОНАСС) при наличии связи и управления 3. Отказ одного двигателя на многодвигательном БПЛА 4. Обледенение крыльев (обнаружено по данным датчиков или визуально с НСУ) Действия A) Немедленно активировать режим RTH или начать заход на посадку на ближайшую безопасную площадку. Б) Прекратить набор высоты, снизить угол атаки, активировать противообледенительную систему (если есть) или начать плавное снижение в более теплые слои. В) Убедиться в активации режима стабилизации по горизонту (AHRS), контролировать курс и высоту визуально или по карте, начать заход на посадку. Г) Попытаться перезапустить двигатель в соответствии с РЛЭ; если невозможно – выполнить асимметричное управление тягой и начать заход на посадку. Правильный ответ: 1 – A, 2 – В, 3 – Г, 4 – Б 5. Впишите пропущенное слово. «Особыми условиями эксплуатации БПЛА самолетного типа считаются полеты в условиях, ____________ от нормальных, таких как сильный ветер, турбулентность, низкие температуры, осадки, ограниченная видимость, высокогорье.» Правильный ответ: отклоняющихся 6. Вставьте пропущенное слово на русском языке без сокращений. «Особый случай в полете – это ситуация, связанная с _______________ нормального функционирования БПЛА, его систем или внешних условий, которая требует немедленных действий оператора для предотвращения аварии или катастрофы.» Правильный ответ: нарушением 7. Дайте ответ на вопрос. Как называется предустановленная логика поведения автопилота БПЛА, автоматически активируемая при возникновении критических отказов (потеря связи, низкий заряд батареи, отказ датчика) для обеспечения безопасности? Правильный ответ: Аварийная логика 8. Дайте ответ на вопрос. Как называется процедура управления БПЛА самолетного типа с одним отказавшим двигателем на многодвигательной установке, требующая компенсации разворачивающего момента рулем направления и дифференцированного управления тягой оставшихся двигателей? Ответ напишите на русском языке без сокращений. Правильный ответ: Асимметричное управление тягой 9. Опишите действия оператора при срабатывании визуальной и звуковой сигнализации «Перегрев двигателя» на НСУ во время набора высоты БПЛА самолетного типа. Объясните, какие конструктивные особенности БПЛА могут влиять на перегрев и почему необходимо действовать немедленно. Правильный ответ: 1. Немедленно уменьшить тягу двигателя(ей) до крейсерского или минимально необходимого уровня. 2. Прекратить набор высоты, перевести БПЛА в горизонтальный полет или начать очень плавное снижение (если безопасно). 3. Увеличить скорость полета (если позволяет запас тяги) для улучшения охлаждения. 4. Мониторить показания температуры. Если температура падает – продолжить полет с ограниченной тягой. 5. Если температура не снижается или растет – немедленно активировать RTH или начать заход на посадку на ближайшую безопасную площадку. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 10. Представьте ситуацию. БПЛА самолетного типа выполняет полет для мониторинга ЛЭП в условиях низкой облачности (основание 250 м) и моросящего дождя. На высоте 150 м оператор замечает на телеметрии резкое падение эффективной тяги двигателя и рост его температуры, сопровождающееся вибрацией. Одновременно начинается обледенение датчика воздушной скорости (пито). Опишите подробный алгоритм действий оператора в этой комплексной нештатной ситуации. Укажите, какие решения необходимо принять последовательно, ссылаясь на возможные причины и риски. Какие конструктивные особенности БПЛА (тип двигателя, наличие противообледенительной системы) будут влиять на действия? Правильный ответ: 1. Немедленно снизить тягу двигателя: Уменьшить обороты для снижения тепловыделения и нагрузки на потенциально поврежденный двигатель. Риск: Разрушение двигателя, пожар. 2. Оценить возможность полета/планирования 3. Борьба с обледенением 4. Принятие решения по двигателю 5. Управление в условиях обледенения и потери точной скорости 6. Информирование и посадка Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Задания для оценки сформированности компетенции ПК 1.5. Вести учет срока службы, наработки объектов эксплуатации, причин отказов, неисправностей и повреждений беспилотных воздушных судов самолетного типа. 1. Выберите один верный вариант ответа и обоснуйте свой выбор. После выполнения планового технического обслуживания (ТО) БПЛА самолетного типа и замены сервопривода руля направления, специалист по эксплуатации должен зафиксировать информацию. Какая запись является наиболее полной и соответствует требованиям учета? 1. «10.07.2025: Заменен сервопривод руля направления.» 2. «10.07.2025: Выполнено ТО №5. Заменен сервопривод руля направления S12345 (старый: S98765, наработка: 52 ч). Причина замены: повышенный люфт.» 3. «10.07.2025: Сервопривод руля направления заменен из-за люфта.» 4. «ТО №5: Замена сервопривода РН.» Правильный ответ: 2. Запись должна содержать ключевые элементы учета: дату, тип работы (ТО №5), конкретный объект (сервопривод S12345), информацию о снятом компоненте (старый S98765), его наработку (52 ч) и причину замены (повышенный люфт). Это позволяет отслеживать ресурс новых компонентов, анализировать надежность старых и планировать ресурсы. Вариант 1 не содержит причину и данные о старом компоненте. Вариант 3 не содержит данные о компонентах и привязку к ТО. Вариант 4 слишком краткий и неформальный. 2. Выберите два верных варианта ответа и обоснуйте свой выбор. При анализе причин отказа бортового компьютера БПЛА после 120 часов наработки важно зафиксировать несколько факторов. Какие два фактора являются обязательными для корректного учета и последующего анализа отказов? Обоснуйте свой выбор. 1. Стоимость замены бортового компьютера. 2. Условия эксплуатации перед отказом (температура, влажность, вибрация). 3. Дата и общая наработка БПЛА на момент отказа. 4. Имя оператора, управлявшего БПЛА во время отказа. 5. Точное описание симптомов отказа и кодов ошибок (если были). Правильный ответ: 3, 5. Наработка БПЛА (3) – ключевой параметр для оценки ресурса и планирования ТО. Точное описание симптомов и кодов ошибок (5) необходимо для диагностики причины отказа (производственный дефект, перегрев, перегруз и т.д.). Условия эксплуатации (2) важны, но не всегда обязательны для первичной фиксации. Стоимость (1) и имя оператора (4) относятся к другим аспектам (финансы, персонал), но не к технической причине отказа для учета надежности. 3. Установите верную последовательность действий специалиста при обнаружении в полете незначительной неисправности (например, периодический сбой телеметрии) с точки зрения ведения учета. 1. Занести информацию о неисправности, наработке БПЛА и условиях полета в журнал отказов/неисправностей. 2. Провести послеполетную диагностику для выявления и устранения причины неисправности. 3. Зафиксировать факт неисправности и ее симптомы в бортовом журнале (или электронной системе) сразу после посадки. 4. Обеспечить безопасное завершение полета. 5. Внести запись о выполненном ремонте и замененных компонентах (если были) в форму учета. Правильный ответ: 4, 3, 2, 5, 1 4. Установите соответствие между типом объекта учета в системе эксплуатации БПЛА и основной формой фиксации его «жизненного цикла»: Тип объекта 1. БПЛА в целом (платформа) 2. Сменный компонент (аккумуляторная батарея, сервопривод) 3. Отказ или неисправность 4. Плановое техническое обслуживание (ТО) Форма фиксации A) Журнал отказов и неисправностей (с указанием даты, наработки БПЛА, описания, причины, действий). Б) Форма (акт) выполнения ТО (с указанием даты, наработки БПЛА, перечня работ, замененных компонентов, подписей). В) Паспорт БПЛА или Карточка учета (с фиксацией даты ввода в эксплуатацию, общей наработки (моточасы/циклы), истории ТО, ремонтов, модификаций). Г) Карточка компонента или журнал учета АКБ (с фиксацией даты установки, снятия, наработки компонента, количества циклов (для АКБ), причин снятия). Правильный вариант соответствия: 1 – В, 2 – Г, 3 – A, 4 – Б. 5. Вставьте пропущенные слова. «Учет наработки БПЛА самолетного типа ведется, прежде всего, в _______________ и/или _______________ .» Правильный ответ: моточасах; полетных циклах 6. Вставьте словосочетание. «Ресурсный учет – это система фиксации _______________ объекта эксплуатации (БПЛА, компонента) для планирования его замены или ремонта.» Правильный ответ: срока службы 7. Дайте ответ на вопрос. Как называется основной документ (журнал, электронная база), предназначенный для хронологической регистрации всех случаев отклонений от нормальной работы БПЛА, его систем и компонентов с описанием симптомов, причин и предпринятых действий? Ответ напишите на русском языке без сокращений. Правильный ответ: Журнал отказов и неисправностей 8. Дайте ответ на вопрос. Как называется документ (или раздел Руководства по технической эксплуатации - РЭ), в котором указаны предельные значения наработки (часы, циклы, календарный срок) для БПЛА в целом и его критичных компонентов, по достижении которых их эксплуатация запрещена или требует специальных проверок? Ответ напишите на русском языке без сокращений. Правильный ответ: Регламент технической эксплуатации 9. Опишите, какую информацию минимум необходимо занести в Журнал отказов и неисправностей при регистрации случая самопроизвольного выключения двигателя БПЛА самолетного типа в полете на высоте 300м. Объясните, почему каждый элемент информации важен для последующего анализа. Обоснуйте свой выбор. Правильный ответ: 1. Дата и время события. 2. Наработка БПЛА (общая, моточасы двигателя) на момент события. 3. Условия полета: Высота, скорость, режим работы (набор, крейсер), температура воздуха, погода. 4. Точное описание симптомов: «Внезапная потеря тяги», «Остановка двигателя», «Сигнал тревоги 'Двигатель OFF' на НСУ», «Параметры телеметрии двигателя (ток, напряжение, обороты, темп-ра) перед остановкой». 5. Действия оператора и результат: «Активирован RTH», «Посадка на авторотации/планировании», «Место посадки (координаты или описание)». 6. Предварительная причина (если известна сразу): «Обрыв силового кабеля», «Отказ ESC», «Перегрев» (на основе визуального осмотра после посадки). 7. Учетный номер БПЛА и двигателя/ESC. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 10. В эксплуатации находятся 5 БПЛА одного типа. Анализ данных учета за год показал: • БПЛА №1: 3 отказа сервопривода элерона (наработка: 25ч, 41ч, 38ч). • БПЛА №2: 1 отказ сервопривода элерона (наработка: 55ч), 1 отказ датчика давления (наработка: 120ч). • БПЛА №3: 2 отказа сервопривода руля высоты (наработка: 30ч, 32ч). • БПЛА №4: 0 отказов сервоприводов. • БПЛА №5: 1 отказ сервопривода элерона (наработка: 48ч), 1 отказ камеры (наработка: 90ч). • Общая средняя наработка на отказ (Mean Time Between Failures - MTBF) по сервоприводам элерона в парке составила ~40 часов. По регламенту (РЭ) плановая замена сервоприводов рекомендована через 100 часов. Опишите подробный анализ этой статистики и рекомендации по корректировке эксплуатационных процедур на основе учета. Укажите, какие данные учета были использованы и почему. Правильный ответ: 1. Анализ данных: • Проблемный компонент: Сервопривода элерона (6 отказов на 5 БПЛА). • Наработка на отказ (MTBF): ~40 ч существенно ниже регламентного ресурса в 100 ч. Это указывает на системную проблему. • Распределение отказов: Отказы происходили на разных БПЛА (№1, №2, №5) и на разной наработке (25-55ч), но все значительно раньше 100ч. Отказы РВ на БПЛА №3 - возможна другая причина или общая слабость сервоприводов. • Использованные данные учета: Номера БПЛА, тип отказавшего компонента, наработка компонента на момент отказа, общее количество отказов компонента, регламентный ресурс. Данные по другим отказам (датчик, камера) не релевантны для анализа проблемы сервоприводов. 2. Выводы: • Существующий регламент замены через 100 ч не обеспечивает надежность сервоприводов элерона. Фактический ресурс ~40ч. • Возможные причины: производственный дефект партии, неправильная установка, эксплуатационные перегрузки, неучтенные факторы среды. • Необходимо срочное расследование причин частых отказов. 3. Рекомендации: • Немедленно: Снизить межремонтный ресурс сервоприводов элерона до 35-40 часов для всей партии. • Расследование: • Провести вскрытие и экспертизу отказавших сервоприводов. • Проверить процедуры установки и настройки сервоприводов. • Проанализировать данные телеметрии на предмет перегрузок в полете. • Связаться с производителем БПЛА/сервоприводов для консультации. • Документирование: Внести изменения в Регламент ТО (РЭ) на основании анализа данных учета. • Мониторинг: Продолжить тщательный учет отказов после внедрения новых норм для оценки эффективности. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Критерии оценивания Критерии оценивания закрытых вопросов Каждый верный ответ в вопросах закрытого типа оценивается 1 баллом. В вопросах с выбором нескольких вариантов ответа, при выборе всех правильных ответов, студент получает 1 балл. Если выбирает не все правильные ответы, то получает 0. Критерии оценивания открытых вопросов В вопросах открытого типа, студентам необходимо записать одно слово, последовательность слов или предоставить полный развернутый ответ, содержащий профессиональную терминологию, точно и исчерпывающе раскрывающий суть вопроса. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Каждый верный ответ оценивается 1 баллом. При прохождении теста, студент может пропустить вопросы в случае возникновения трудностей и вернуться к ним в оставшееся время. Максимально за тест можно получить 100 баллов, согласно шкале перевода: оценка «отлично»/ «зачтено» (85-100 баллов) – 85-100% правильных ответов. оценка «хорошо»/ «зачтено» (70-84 баллов) – 70-84% правильных ответов. оценка «удовлетворительно»/ «зачтено» (50-69 баллов) – 50-69% правильных ответов оценка «неудовлетворительно»/ «не зачтено» (0-49 баллов) – 0-49% правильных ответов |
| 5.2. Темы письменных работ для проведения текущего контроля (эссе, рефераты, курсовые работы и др.) |
| 1.БПЛА и опыт их практического применения 2. История и направление развития БПЛА 3. Устройство и принципы работы БПЛА; 4. Работа с комплексом БПЛА; 5. Безопасность полетов. |
| 5.3. Фонд оценочных средств для проведения промежуточной аттестации |
| Задания для оценки сформированности компетенции ОК 01. Выбирать способы решения задач профессиональной деятельности, применительно к различным контекстам; 1. Выберите один верный вариант ответа. В каком диапазоне высот обычно летает большинство беспилотных воздушных судов? 1. 100-500 м 2. 500-2000 м 3. 2000-5000 м 4. 5000-10000 м Правильный ответ: 2 2. Выберите два верных варианта ответа. БПЛА самолетного типа подходят для: 1. Инспекции протяженных линейных объектов 2. Полетов на большие расстояния для доставки грузов и аэрофотосъемки на большом удалении от оператора 3. Сельскохозяйственной обработки, внесения удобрений, опрыскивания 4. Задач, для которых требуется зависание дрона Правильный ответ: 1, 2 3. Выберите один верный вариант ответа. Вы хотите использовать БВС для мониторинга сельскохозяйственных угодий. Какой из факторов будет иметь наибольшее значение? 1. Цвет БВС 2. Дальность передачи данных 3. Камера с высоким разрешением 4. Длина крыльев БВС Правильный ответ: 3 4. Соотнесите силовую установку беспилотного самолета с определением. Силовая установка 1. Электрический двигатель 2. Двигатель внутреннего сгорания 3. Реактивный двигатель 4. Гибридная силовая установка Определение А. Состоит из одного или нескольких электромоторов, как правило бесщеточных (бесколлекторных); качестве источника энергии используются аккумуляторы. Б. Используют в качестве топлива авиационный бензин или специальные топливные смеси; эффективность таких двигателей позволяет достигать очень большого полетного времени. В. Использование такой силовой установки оправдано только если требуется высокая максимальная скорость воздушного судна, а эксплуатация такого аппарата требует высокой квалификации и является очень дорогостоящей. Г. Совмещают в себе несколько типов двигателей. Правильный ответ: 1 – A, 2 – Б, 3 – В, 4 – Г. 5. Установите верную последовательность действий при обнаружении неисправности БВС во время полета: 1. Оценка степени неисправности 2. Применение ручного управления 3. Приземление в безопасном месте 4. Уведомление диспетчерской службы Правильный ответ: 1, 4, 2, 3 6. Дополните предложение. Существует множество разновидностей БПЛА самолетного типа, которые отличаются формой крыла и ___________. Правильный ответ: фюзеляжем 7. Вставьте пропущенное слово. ___________ обеспечивает аэродинамическую подъемную силу, благодаря чему квадрокоптер самолетного типа способен преодолевать большие расстояния с минимальным расходом энергии. Правильный ответ: Крыло 8. Напишите две силы, которые действуют в горизонтальном полете без ускорения на БПЛА самолетного типа. Правильный ответ: тяга двигателя, сила тяжести, подъемная сила и лобовое сопротивление. 9. Опишите, что происходит с БПЛА, если подъемная сила больше силы тяжести. Правильный ответ: БПЛА набирает высоту. 10. Представьте ситуацию. БВС приземляется на незнакомой территории. Каковы основные шаги для безопасного приземления? Правильный ответ: 1. Оценить местность для приземления. 2. Проверить наличие препятствий. 3. Убедиться в отсутствии людей в зоне приземления. 4. Выполнить плавное приземление. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Задания для оценки сформированности компетенции ОК 09. Пользоваться профессиональной документацией на государственном и иностранном языках. 1. Выберите один верный вариант ответа. Какой орган отвечает за сертификацию беспилотных воздушных судов в большинстве стран? 1. Министерство обороны 2. Гражданская авиация 3. Местные власти 4. Государственная прокуратура Правильный ответ: 2 2. Выберите два верных варианта ответа. Какие из систем управления используются для повышения точности полета БПЛА? 1. Автопилот 2. Ручное управление 3. Системы автоматизации 4. Системы антенн Правильные ответы: 1, 3 3. Выберите один верный вариант ответа. В процессе эксплуатации БВС вы заметили, что он не реагирует на команды. Какое действие нужно предпринять? 1. Изменить частоту передачи 2. Проверить состояние батареи и соединений 3. Запустить БВС в автономный режим 4. Игнорировать, это временная проблема Правильный ответ: 2 4. Соотнесите нормативный документ с их требованиями. Нормативный документ 1. ГОСТ Р 59751-2021 2. Воздушный кодекс Российской Федерации 3. Федеральные авиационные правила Требования А. Распространяется на беспилотные авиационные системы, в состав которых входят беспилотные воздушные суда самолетного типа, имеющие максимальную взлетную массу от 30 до 5700 кг и устанавливает требования к их летной годности. Б. Устанавливает правовые основы использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации. В. устанавливают правила подготовки воздушного судна и его экипажа к полету, обеспечения и выполнения полетов в гражданской авиации, а также аэронавигационного обслуживания полетов в Российской Федерации. Правильный ответ: 1 – A, 2 – Б, 3 – В. 5. Установите верную последовательность шагов для получения разрешения на полет БПЛА: 1. Подготовка документации 2. Подача заявления в авиационные органы 3. Получение обратной связи 4. Получение разрешения Правильный ответ: 1, 2, 3, 4 6. Вставьте пропущенное слово. ______________ – БАС, предназначенные для полета в верхнем воздушном пространстве, высота полета более 8100 м, эшелон полета 265, в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 05.09.2011 № 743. Правильный ответ: Высотные 7. Вставьте пропущенное слово. ______ – беспилотный дистанционно-управляемый летательный аппарат, оснащенный видеозаписывающим устройством. Правильный ответ: Дрон 8. Вставьте пропущенное слово. БПЛА с _________системой управления запрограммированы на выполнение определенной задачи. Работают автоматически за счет встроенного микропроцессора. Беспилотники могут самостоятельно действовать при наличии встроенного навигационного оборудования и/или инерциального измерительного модуля. Правильный ответ: автономной 9. Напишите типы БЛА по типу конструкции. Правильный ответ: Самолетного типа, вертолетного типа, смешанного типа, аэростатического типа. 10. Дайте ответ на вопрос. Какие функции БВС, которые используются для мониторинга сельскохозяйственных угодий. Правильный ответ: Камера с высоким разрешением; датчики для анализа состояния растений; возможность передачи данных в реальном времени. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Задания для оценки сформированности компетенции ПК 1.1. Организовывать и осуществлять предварительную и предполетную подготовку беспилотных воздушных судов самолетного типа. 1. Выберите один верный вариант ответа и обоснуйте свой выбор. Перед первым полетом дня на БПЛА самолетного типа с инерциальной навигационной системой (ИНС) и спутниковой навигацией (GNSS) оператор обязательно должен выполнить определённые процедуры на стартовой позиции. Какая процедура является наиболее критичной для обеспечения точности навигации и безопасности полета перед взлетом? 1. Провести визуальный осмотр БПЛА на отсутствие механических повреждений. 2. Проверить уровень заряда аккумуляторных батарей БПЛА и НСУ. 3. Выполнить калибровку компаса (магнитометра) и гироскопов ИНС на месте старта. 4. Сверить прогноз погоды на район полета. Правильный ответ: 3. Калибровка компаса и гироскопов ИНС непосредственно на месте старта абсолютно необходима. Магнитное поле Земли искажается локальными объектами (металл, ЛЭП, здания). Без актуальной калибровки показания курса, крена и тангажа будут неверными, что может привести к потере управления, срыву в штопор или невозможности точно следовать маршруту. Это фундаментальная процедура безопасности для БПЛА с автопилотом, использующим данные ИНС. Осмотр (1) и проверка заряда (2) важны, но не исправят ошибку навигации. Погода (4) влияет на решение о полете, но не на точность сенсоров. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 2. Выберите два верных варианта ответа и обоснуйте свой выбор. При составлении плана полета (задания) для аэрофотосъемки линейного объекта оператор должен рассчитать ключевые параметры. Какие два параметра являются обязательными для предварительного расчета с целью обеспечения полного покрытия объекта и безопасности полета? 1. Требуемое разрешение снимков (GSD). 2. Максимальная скорость ветра на маршруте. 3. Время восхода/захода солнца. 4. Необходимый запас батареи для возврата и посадки. 5. Геометрические параметры съемочного маршрута (высота, интервал между проходами, наложение снимков). Правильный ответ: 1, 5. Требуемое разрешение (GSD) (1) диктует высоту полета и фокусное расстояние камеры, являясь основной технической характеристикой задания. Геометрические параметры маршрута (высота, интервал, наложение) (5) напрямую рассчитываются исходя из GSD, размеров сенсора камеры и требуемого покрытия; их правильный расчет гарантирует получение данных без пропусков и необходимо для загрузки в автопилот. Запас батареи (4) критичен для безопасности, но является результатом расчета продолжительности полета по маршруту, а не исходным параметром для геометрии съемки. Ветер (2) и освещенность (3) влияют на возможность выполнения полета и качество снимков, но не определяют саму геометрию маршрута съемки. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 3. Установите верную последовательность этапов предполетной подготовки БПЛА самолетного типа непосредственно перед запуском двигателей/взлетом: 1. Проверить связь между НСУ и БПЛА, калибровку органов управления (рули, газ). 2. Установить БПЛА на стартовую позицию, ориентировав по направлению взлета. 3. Провести финальный осмотр зоны взлета/посадки на наличие препятствий и людей. 4. Включить бортовое питание БПЛА (запустить автопилот/бортовые системы). 5. Получить подтверждение готовности от всех членов наземной команды (наблюдатель, оператор полезной нагрузки). Правильный ответ: 2, 4, 1, 3, 5 4. Установите соответствие между этапом предварительной/предполетной подготовки БПЛА самолетного типа и его основной целью: Этап 1. Предварительный расчет плана полета 2. Проверка комплектности и исправности наземного оборудования (НСУ, зарядные устройства, пульты, антенны) 3. Визуальный осмотр конструкции БПЛА (крылья, оперение, фюзеляж, шасси) 4. Проверка наличия и актуальности разрешительных документов (РВП, свидетельство регистрации, удостоверение пилота, страховка) Цель A) Обеспечение юридической правомерности выполнения полета. Б) Выявление механических повреждений, трещин, ослаблений крепежа, деформаций, посторонних предметов. В) Определение маршрута, высот, скоростей, точек съемки, расчет времени полета и запаса энергии. Г) Гарантия работоспособности каналов связи, управления, зарядки и мониторинга состояния БПЛА на земле. Правильный вариант соответствия: 1 – В, 2 – Г, 3 – Б, 4 – A 5. Заполните пропуски в предложении. «Предварительная подготовка БПЛА к полету включает в себя разработку _______________, расчёт параметров полёта, проверку _______________ и подготовку наземного оборудования.» Правильный ответ: плана полета; разрешительных документов Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 6. Вставьте пропущенное слово на русском языке без сокращений. «Перед запуском двигателя/включением силовой установки БПЛА самолетного типа оператор обязан убедиться, что воздушная зона в направлении взлета свободна от препятствий и людей на расстоянии не менее _______________ длины разбега БПЛА.» Правильный ответ: двух метров 7. Дайте ответ на вопрос. Как называется документ (или раздел РЛЭ - Руководство по летной эксплуатации), содержащий пошаговый перечень обязательных проверок и действий, которые оператор должен выполнить перед каждым полетом БПЛА? Правильный ответ: Чек-лист предполетной подготовки 8. Дайте ответ на вопрос. Как называется процедура проверки правильности работы рулевых машинок (сервоприводов) и соответствия их движения командам, подаваемым с пульта управления НСУ? Ответ напишите на русском языке без сокращений. Правильный ответ: Калибровка управления 9. Опишите последовательность действий оператора при обнаружении во время предполетной проверки по чек-листу отсутствия сигнала от одного из спутниковых навигационных систем (например, ГЛОНАСС) на борту БПЛА при наличии сигнала GPS. Правильный ответ: 1. Немедленно прекратить процедуру подготовки к взлету. 2. Перезагрузить бортовой компьютер/автопилот БПЛА и НСУ. 3. Проверить целостность и надежность подключения антенны GNSS на БПЛА. 4. Проверить настройки ПО автопилота/НСУ на предмет случайного отключения ГЛОНАСС. 5. Если проблема не устраняется после п.2-4, отменить полет и провести углубленную диагностику. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 10. Представьте ситуацию. Оператору необходимо выполнить полет БПЛА самолетного типа (масса 6 кг, зарегистрирован) для инспекции удаленного участка газопровода протяженностью 8 км. Маршрут проходит в безлюдной лесисто-болотистой местности. Максимальная высота полета – 120 м. На стартовой позиции после калибровки систем обнаружено: прогноз ветра у земли 3 м/с, на высоте 100 м – 8 м/с (по данным НСУ/допплера); запас батареи рассчитан на 40 минут полета; расчетное время выполнения задания – 32 минуты. Опишите подробный алгоритм предполетных действий оператора на стартовой позиции, учитывая конструкцию БПЛА, требования РЛЭ и обеспечение безопасности. Укажите, какие решения необходимо принять перед взлетом и почему. Правильный ответ: 1. Документы и разрешения: Проверить свидетельство БПЛА, удостоверение пилота, страховку, право на поле. Просмотреть РЛЭ на ограничения (ветер, высота). 2. Техсостояние и связь: Осмотреть БПЛА на повреждения. Включить, проверить связь с НСУ, калибровать компас/гироскопы, выполнить тест рулей/двигателя, убедиться в стабильном сигнале GPS/ГЛОНАСС. 3. Энергия и ветер: Проверить заряд батареи. Если ветер превышает лимит РЛЭ или запас после пересчета <15-20% - заменить батарею/отменить полет. 4. Зона и маршрут: Очистить зону взлета/посадки, убедиться в отсутствии препятствий и людей. Загрузить маршрут, проверить точки, высоты, установить точку и высоту возврата (RTH). 5. Решение на взлет: Взлетать ТОЛЬКО если: системы исправны (п.2), запас батареи с ветром >15-20% и ветер в рамках РЛЭ (п.3), зона безопасна (п.4), документы в порядке (п.1). Иначе - ОТМЕНА/ПЕРЕНОС. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Задания для оценки сформированности компетенции ПК 1.2. Организовывать и осуществлять эксплуатацию беспилотных воздушных судов самолетного типа, в том числе в особых условиях и особых случаях в полете. 1. Выберите один верный вариант ответа и обоснуйте свой выбор. Во время полета БПЛА самолетного типа по маршруту аэрофотосъемки оператор на НСУ получает сигнал тревоги «Критический разряд батареи» раньше расчетного времени. При этом БПЛА находится на максимальном удалении от точки старта. Какое действие является приоритетным для минимизации риска потери аппарата? 1. Немедленно развернуть БПЛА курсом на точку взлета (активировать RTH - Return to Home). 2. Снизить высоту полета для уменьшения лобового сопротивления и энергопотребления. 3. Прекратить съемку, но продолжить полет по маршруту для завершения задания. 4. Попытаться вручную посадить БПЛА на ближайшую подходящую площадку. Правильный ответ: 1. Активация функции RTH (Return to Home) является стандартной и наиболее надежной процедурой в РЛЭ для случаев критического разряда батареи. Автопилот автоматически развернет БПЛА на точку взлета/дома, выберет оптимальную высоту и скорость (часто экономичную) для возврата. Ручное снижение (2) может быть неэффективным или опасным (риск столкновения), продолжение задания (3) гарантированно приведет к падению, а поиск площадки для ручной посадки (4) требует времени и навыков, которых может не хватить при быстром разряде. RTH максимизирует шансы на сохранение БПЛА. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 2. Выберите два верных варианта ответа и обоснуйте свой выбор. БПЛА самолетного типа выполняет полет в зоне с возможной высокой турбулентностью (горная местность). Какие два действия оператора наиболее важны для обеспечения безопасности полета в этих особых условиях? 1. Увеличить крейсерскую скорость полета для повышения устойчивости. 2. Уменьшить высоту полета, чтобы быть ближе к рельефу для визуального контроля. 3. Снизить крейсерскую скорость до значения, рекомендованного РЛЭ для турбулентности. 4. Увеличить дистанцию до опасных склонов и вершин. 5. Отключить автопилот и перейти на ручное управление для лучшего чувства аппарата. Правильный ответ: 3, 4. Снижение скорости (3) до рекомендованной РЛЭ «турбулентной скорости» (Va) уменьшает аэродинамические нагрузки на планер при порывах ветра, предотвращая его повреждение. Увеличение дистанции (4) от склонов и вершин снижает риск попадания в зоны сильной турбулентности (подветренные роторы), сдвига ветра и столкновения при неожиданном сносе. Увеличение скорости (1) опасно - повышает нагрузки. Снижение высоты (2) может привести к попаданию в еще более турбулентные слои у склонов и увеличивает риск столкновения. Ручное управление (5) требует высокого мастерства и может быть менее эффективным, чем стабилизация автопилотом, в сильной турбулентности; РЛЭ обычно рекомендует довериться автопилоту или использовать полуавтоматические режимы. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 3. Установите верную последовательность действий оператора при полной потере радиосвязи (управления и телеметрии) с БПЛА самолетного типа с точки зрения приоритета и ожидаемого поведения системы: 1. Попытки восстановить связь (переключение каналов, перезагрузка НСУ, смена позиции). 2. Немедленное уведомление руководителя полетов/ответственных лиц о потере связи. 3. Наблюдение за БПЛА (если визуально виден), попытка понять его поведение. 4. Подготовка к активации протокола поиска и спасения (ПОС) по окончании расчетного времени полета. 5. Ожидание срабатывания встроенной функции БПЛА (Fail-safe) - обычно RTH (Return To Home / Возврат к точке взлета) или посадка. Правильный ответ: 1, 5, 3, 2, 4 4. Установите соответствие между особым случаем в полете БПЛА самолетного типа и рекомендуемым первоочередным действием оператора согласно типовым процедурам РЛЭ: Особый случай 1. Внезапное падение напряжения на силовой шине (угроза отключения автопилота) 2. Потеря сигнала GNSS (GPS/ГЛОНАСС) при наличии связи и управления 3. Отказ одного двигателя на многодвигательном БПЛА 4. Обледенение крыльев (обнаружено по данным датчиков или визуально с НСУ) Действия A) Немедленно активировать режим RTH или начать заход на посадку на ближайшую безопасную площадку. Б) Прекратить набор высоты, снизить угол атаки, активировать противообледенительную систему (если есть) или начать плавное снижение в более теплые слои. В) Убедиться в активации режима стабилизации по горизонту (AHRS), контролировать курс и высоту визуально или по карте, начать заход на посадку. Г) Попытаться перезапустить двигатель в соответствии с РЛЭ; если невозможно – выполнить асимметричное управление тягой и начать заход на посадку. Правильный ответ: 1 – A, 2 – В, 3 – Г, 4 – Б 5. Впишите пропущенное слово. «Особыми условиями эксплуатации БПЛА самолетного типа считаются полеты в условиях, ____________ от нормальных, таких как сильный ветер, турбулентность, низкие температуры, осадки, ограниченная видимость, высокогорье.» Правильный ответ: отклоняющихся 6. Вставьте пропущенное слово на русском языке без сокращений. «Особый случай в полете – это ситуация, связанная с _______________ нормального функционирования БПЛА, его систем или внешних условий, которая требует немедленных действий оператора для предотвращения аварии или катастрофы.» Правильный ответ: нарушением 7. Дайте ответ на вопрос. Как называется предустановленная логика поведения автопилота БПЛА, автоматически активируемая при возникновении критических отказов (потеря связи, низкий заряд батареи, отказ датчика) для обеспечения безопасности? Правильный ответ: Аварийная логика 8. Дайте ответ на вопрос. Как называется процедура управления БПЛА самолетного типа с одним отказавшим двигателем на многодвигательной установке, требующая компенсации разворачивающего момента рулем направления и дифференцированного управления тягой оставшихся двигателей? Ответ напишите на русском языке без сокращений. Правильный ответ: Асимметричное управление тягой 9. Опишите действия оператора при срабатывании визуальной и звуковой сигнализации «Перегрев двигателя» на НСУ во время набора высоты БПЛА самолетного типа. Объясните, какие конструктивные особенности БПЛА могут влиять на перегрев и почему необходимо действовать немедленно. Правильный ответ: 1. Немедленно уменьшить тягу двигателя(ей) до крейсерского или минимально необходимого уровня. 2. Прекратить набор высоты, перевести БПЛА в горизонтальный полет или начать очень плавное снижение (если безопасно). 3. Увеличить скорость полета (если позволяет запас тяги) для улучшения охлаждения. 4. Мониторить показания температуры. Если температура падает – продолжить полет с ограниченной тягой. 5. Если температура не снижается или растет – немедленно активировать RTH или начать заход на посадку на ближайшую безопасную площадку. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 10. Представьте ситуацию. БПЛА самолетного типа выполняет полет для мониторинга ЛЭП в условиях низкой облачности (основание 250 м) и моросящего дождя. На высоте 150 м оператор замечает на телеметрии резкое падение эффективной тяги двигателя и рост его температуры, сопровождающееся вибрацией. Одновременно начинается обледенение датчика воздушной скорости (пито). Опишите подробный алгоритм действий оператора в этой комплексной нештатной ситуации. Укажите, какие решения необходимо принять последовательно, ссылаясь на возможные причины и риски. Какие конструктивные особенности БПЛА (тип двигателя, наличие противообледенительной системы) будут влиять на действия? Правильный ответ: 1. Немедленно снизить тягу двигателя: Уменьшить обороты для снижения тепловыделения и нагрузки на потенциально поврежденный двигатель. Риск: Разрушение двигателя, пожар. 2. Оценить возможность полета/планирования 3. Борьба с обледенением 4. Принятие решения по двигателю 5. Управление в условиях обледенения и потери точной скорости 6. Информирование и посадка Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Задания для оценки сформированности компетенции ПК 1.5. Вести учет срока службы, наработки объектов эксплуатации, причин отказов, неисправностей и повреждений беспилотных воздушных судов самолетного типа. 1. Выберите один верный вариант ответа и обоснуйте свой выбор. После выполнения планового технического обслуживания (ТО) БПЛА самолетного типа и замены сервопривода руля направления, специалист по эксплуатации должен зафиксировать информацию. Какая запись является наиболее полной и соответствует требованиям учета? 1. «10.07.2025: Заменен сервопривод руля направления.» 2. «10.07.2025: Выполнено ТО №5. Заменен сервопривод руля направления S12345 (старый: S98765, наработка: 52 ч). Причина замены: повышенный люфт.» 3. «10.07.2025: Сервопривод руля направления заменен из-за люфта.» 4. «ТО №5: Замена сервопривода РН.» Правильный ответ: 2. Запись должна содержать ключевые элементы учета: дату, тип работы (ТО №5), конкретный объект (сервопривод S12345), информацию о снятом компоненте (старый S98765), его наработку (52 ч) и причину замены (повышенный люфт). Это позволяет отслеживать ресурс новых компонентов, анализировать надежность старых и планировать ресурсы. Вариант 1 не содержит причину и данные о старом компоненте. Вариант 3 не содержит данные о компонентах и привязку к ТО. Вариант 4 слишком краткий и неформальный. 2. Выберите два верных варианта ответа и обоснуйте свой выбор. При анализе причин отказа бортового компьютера БПЛА после 120 часов наработки важно зафиксировать несколько факторов. Какие два фактора являются обязательными для корректного учета и последующего анализа отказов? Обоснуйте свой выбор. 1. Стоимость замены бортового компьютера. 2. Условия эксплуатации перед отказом (температура, влажность, вибрация). 3. Дата и общая наработка БПЛА на момент отказа. 4. Имя оператора, управлявшего БПЛА во время отказа. 5. Точное описание симптомов отказа и кодов ошибок (если были). Правильный ответ: 3, 5. Наработка БПЛА (3) – ключевой параметр для оценки ресурса и планирования ТО. Точное описание симптомов и кодов ошибок (5) необходимо для диагностики причины отказа (производственный дефект, перегрев, перегруз и т.д.). Условия эксплуатации (2) важны, но не всегда обязательны для первичной фиксации. Стоимость (1) и имя оператора (4) относятся к другим аспектам (финансы, персонал), но не к технической причине отказа для учета надежности. 3. Установите верную последовательность действий специалиста при обнаружении в полете незначительной неисправности (например, периодический сбой телеметрии) с точки зрения ведения учета. 1. Занести информацию о неисправности, наработке БПЛА и условиях полета в журнал отказов/неисправностей. 2. Провести послеполетную диагностику для выявления и устранения причины неисправности. 3. Зафиксировать факт неисправности и ее симптомы в бортовом журнале (или электронной системе) сразу после посадки. 4. Обеспечить безопасное завершение полета. 5. Внести запись о выполненном ремонте и замененных компонентах (если были) в форму учета. Правильный ответ: 4, 3, 2, 5, 1 4. Установите соответствие между типом объекта учета в системе эксплуатации БПЛА и основной формой фиксации его «жизненного цикла»: Тип объекта 1. БПЛА в целом (платформа) 2. Сменный компонент (аккумуляторная батарея, сервопривод) 3. Отказ или неисправность 4. Плановое техническое обслуживание (ТО) Форма фиксации A) Журнал отказов и неисправностей (с указанием даты, наработки БПЛА, описания, причины, действий). Б) Форма (акт) выполнения ТО (с указанием даты, наработки БПЛА, перечня работ, замененных компонентов, подписей). В) Паспорт БПЛА или Карточка учета (с фиксацией даты ввода в эксплуатацию, общей наработки (моточасы/циклы), истории ТО, ремонтов, модификаций). Г) Карточка компонента или журнал учета АКБ (с фиксацией даты установки, снятия, наработки компонента, количества циклов (для АКБ), причин снятия). Правильный вариант соответствия: 1 – В, 2 – Г, 3 – A, 4 – Б. 5. Вставьте пропущенные слова. «Учет наработки БПЛА самолетного типа ведется, прежде всего, в _______________ и/или _______________ .» Правильный ответ: моточасах; полетных циклах 6. Вставьте словосочетание. «Ресурсный учет – это система фиксации _______________ объекта эксплуатации (БПЛА, компонента) для планирования его замены или ремонта.» Правильный ответ: срока службы 7. Дайте ответ на вопрос. Как называется основной документ (журнал, электронная база), предназначенный для хронологической регистрации всех случаев отклонений от нормальной работы БПЛА, его систем и компонентов с описанием симптомов, причин и предпринятых действий? Ответ напишите на русском языке без сокращений. Правильный ответ: Журнал отказов и неисправностей 8. Дайте ответ на вопрос. Как называется документ (или раздел Руководства по технической эксплуатации - РЭ), в котором указаны предельные значения наработки (часы, циклы, календарный срок) для БПЛА в целом и его критичных компонентов, по достижении которых их эксплуатация запрещена или требует специальных проверок? Ответ напишите на русском языке без сокращений. Правильный ответ: Регламент технической эксплуатации 9. Опишите, какую информацию минимум необходимо занести в Журнал отказов и неисправностей при регистрации случая самопроизвольного выключения двигателя БПЛА самолетного типа в полете на высоте 300м. Объясните, почему каждый элемент информации важен для последующего анализа. Обоснуйте свой выбор. Правильный ответ: 1. Дата и время события. 2. Наработка БПЛА (общая, моточасы двигателя) на момент события. 3. Условия полета: Высота, скорость, режим работы (набор, крейсер), температура воздуха, погода. 4. Точное описание симптомов: «Внезапная потеря тяги», «Остановка двигателя», «Сигнал тревоги 'Двигатель OFF' на НСУ», «Параметры телеметрии двигателя (ток, напряжение, обороты, темп-ра) перед остановкой». 5. Действия оператора и результат: «Активирован RTH», «Посадка на авторотации/планировании», «Место посадки (координаты или описание)». 6. Предварительная причина (если известна сразу): «Обрыв силового кабеля», «Отказ ESC», «Перегрев» (на основе визуального осмотра после посадки). 7. Учетный номер БПЛА и двигателя/ESC. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. 10. В эксплуатации находятся 5 БПЛА одного типа. Анализ данных учета за год показал: • БПЛА №1: 3 отказа сервопривода элерона (наработка: 25ч, 41ч, 38ч). • БПЛА №2: 1 отказ сервопривода элерона (наработка: 55ч), 1 отказ датчика давления (наработка: 120ч). • БПЛА №3: 2 отказа сервопривода руля высоты (наработка: 30ч, 32ч). • БПЛА №4: 0 отказов сервоприводов. • БПЛА №5: 1 отказ сервопривода элерона (наработка: 48ч), 1 отказ камеры (наработка: 90ч). • Общая средняя наработка на отказ (Mean Time Between Failures - MTBF) по сервоприводам элерона в парке составила ~40 часов. По регламенту (РЭ) плановая замена сервоприводов рекомендована через 100 часов. Опишите подробный анализ этой статистики и рекомендации по корректировке эксплуатационных процедур на основе учета. Укажите, какие данные учета были использованы и почему. Правильный ответ: 1. Анализ данных: • Проблемный компонент: Сервопривода элерона (6 отказов на 5 БПЛА). • Наработка на отказ (MTBF): ~40 ч существенно ниже регламентного ресурса в 100 ч. Это указывает на системную проблему. • Распределение отказов: Отказы происходили на разных БПЛА (№1, №2, №5) и на разной наработке (25-55ч), но все значительно раньше 100ч. Отказы РВ на БПЛА №3 - возможна другая причина или общая слабость сервоприводов. • Использованные данные учета: Номера БПЛА, тип отказавшего компонента, наработка компонента на момент отказа, общее количество отказов компонента, регламентный ресурс. Данные по другим отказам (датчик, камера) не релевантны для анализа проблемы сервоприводов. 2. Выводы: • Существующий регламент замены через 100 ч не обеспечивает надежность сервоприводов элерона. Фактический ресурс ~40ч. • Возможные причины: производственный дефект партии, неправильная установка, эксплуатационные перегрузки, неучтенные факторы среды. • Необходимо срочное расследование причин частых отказов. 3. Рекомендации: • Немедленно: Снизить межремонтный ресурс сервоприводов элерона до 35-40 часов для всей партии. • Расследование: • Провести вскрытие и экспертизу отказавших сервоприводов. • Проверить процедуры установки и настройки сервоприводов. • Проанализировать данные телеметрии на предмет перегрузок в полете. • Связаться с производителем БПЛА/сервоприводов для консультации. • Документирование: Внести изменения в Регламент ТО (РЭ) на основании анализа данных учета. • Мониторинг: Продолжить тщательный учет отказов после внедрения новых норм для оценки эффективности. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Критерии оценивания Критерии оценивания закрытых вопросов Каждый верный ответ в вопросах закрытого типа оценивается 1 баллом. В вопросах с выбором нескольких вариантов ответа, при выборе всех правильных ответов, студент получает 1 балл. Если выбирает не все правильные ответы, то получает 0. Критерии оценивания открытых вопросов В вопросах открытого типа, студентам необходимо записать одно слово, последовательность слов или предоставить полный развернутый ответ, содержащий профессиональную терминологию, точно и исчерпывающе раскрывающий суть вопроса. Ответ студента может быть написан в собственной трактовке, эквивалентной по смыслу приведенному правильному ответу. Каждый верный ответ оценивается 1 баллом. При прохождении теста, студент может пропустить вопросы в случае возникновения трудностей и вернуться к ним в оставшееся время. Максимально за тест можно получить 100 баллов, согласно шкале перевода: оценка «отлично»/ «зачтено» (85-100 баллов) – 85-100% правильных ответов. оценка «хорошо»/ «зачтено» (70-84 баллов) – 70-84% правильных ответов. оценка «удовлетворительно»/ «зачтено» (50-69 баллов) – 50-69% правильных ответов оценка «неудовлетворительно»/ «не зачтено» (0-49 баллов) – 0-49% правильных ответов |
| 6.1. Рекомендуемая литература | ||||
| 6.1.1. Основная литература | ||||
| Авторы | Заглавие | Издательство, год | Эл. адрес | |
| Л1.1 | Погорелов, В. И. | Беспилотные летательные аппараты: нагрузки и нагрев: учебное пособие для среднего профессионального образования | Юрайт, 2024 | urait.ru |
| 6.1.2. Дополнительная литература | ||||
| Авторы | Заглавие | Издательство, год | Эл. адрес | |
| Л2.1 | Стогний, В. В. | Аэрогеофизика: учебное пособие для среднего профессионального образования | Москва : Издательство Юрайт, 2023 | urait.ru |
| 6.2. Перечень ресурсов информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" | ||||
| Название | Эл. адрес | |||
| Э1 | Курс в Moodle Конструкция и летная эксплуатация беспилотных воздушных судов самолетного типа, средств обеспечения взлета и посадки, средств дистанционного управления (пилотирования) и контроля за полетами беспилотных воздушных судов | portal.edu.asu.ru | ||
| 6.3. Перечень программного обеспечения | ||||
| Операционная система Windows и/или AstraLinux Open Office или Libreoffice PyCharm Community Edition Chromium Mozilla FireFox Ark Okular Gimp Inkscape Visual Studio Code VirtualBox R Studio GitHub Desktop PovRay Anaconda PSPP Common Lisp Strawberry Prolog Android Studio Intellij Idea IDE NetBeans Blender DBeaver Community' Dia Krita Drakon Xampp Unity NetEmul Lazarus scilab QTEPLOT GNUplot QGIS ГИС Аксиома XnView Audacity Dr.Explain | ||||
| 6.4. Перечень информационных справочных систем | ||||
| Информационная справочная система: СПС КонсультантПлюс (инсталлированный ресурс АлтГУ или http://www.consultant.ru/) Профессиональные базы данных: Электронная библиотечная система Алтайского государственного университета (http://elibrary.asu.ru/); Научная электронная библиотека elibrary (http://elibrary.ru) | ||||
| Аудитория | Назначение | Оборудование |
|---|---|---|
| Учебная аудитория | для проведения занятий лекционного типа, занятий семинарского типа (лабораторных и(или) практических), групповых и индивидуальных консультаций, текущего контроля и промежуточной аттестации, курсового проектирования (выполнения курсовых работ), проведения практик | Стандартное оборудование (учебная мебель для обучающихся, рабочее место преподавателя, доска) |
| 519М | электронный читальный зал с доступом к ресурсам «ПРЕЗИДЕНТСКОЙ БИБЛИОТЕКИ имени Б.Н. Ельцина» - помещение для самостоятельной работы | Учебная мебель на 46 посадочных мест; 1 Флипчарт; компьютеры; ноутбуки с подключением к информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" и доступом в электронную информационно-образовательную среду; стационарный проектор: марка Panasonic, модель PT-ST10E; стационарный экран: марка Projecta, модель 10200123; система видеоконференцсвязи Cisco Telepresence C20; конгресс система Bosch DCN Next Generation; 8 ЖК-панелей |
| Для успешного овладения междисциплинарным курсом, необходимо выполнять следующие требования: -посещать все лекционные и практические занятия -все рассматриваемые на лекциях и практических занятиях темы и вопросы обязательно фиксировать в тетради; -обязательно выполнять все домашние задания, получаемые на лекциях или практических занятиях; -в случаях пропуска занятий по каким-либо причинам, необходимо обязательно самостоятельно изучать соответствующий материал. При изучении междисциплинарного курса обучающимся рекомендуется пользоваться лекциями, учебниками и учебными пособиями. Рекомендуемый перечень литературы приведен в рабочей программе. Запись лекции одна из основных форм активной работы студентов, требующая навыков и умения кратко, схематично, последовательно и логично фиксировать основные положения, выводы, обобщения, формулировки. При подготовке к практическому занятию следует: -внимательно изучить задание, определить круг вопросов; -определить список необходимой литературы и источников, используя список, предложенный в рабочей программе; -изучить конспект лекций по данной теме. В процессе этой работы необходимо понять и запомнить основные положения рассматриваемого материала, примеры, поясняющие его, а также разобраться в иллюстративном материале. Заканчивать подготовку следует закреплением материала, с использованием при необходимости соответствующих программных продуктов. При реализации междисциплинарного курса используются активные и интерактивные формы проведения занятий. При проведении лекционных занятий: лекция-беседа. При проведении практических занятий: работа в малых группах, моделирование производственных процессов и ситуаций. |